汽车塑料件-通涵机械-汽车塑料件订制

塑料件卡扣在安装时，操作者主要通过手感以及声音来判断卡扣安装是否到点，因此在设计时需要注意以下几点：

　　1、选择合适的变形量。卡扣通过紧固件的变形和反弹来实现安装。而太小的变形量容易造成安装不稳固；太大的变形量又容易导致安装困难甚至无法安装，破坏卡扣。

　　2、设计时，汽车塑料件订制，注意要使卡扣在安装靠位时出现一些比较明显的现象，如声音以及手感上的变化。

　　3、设计时，注意卡扣的约束数量，汽车塑料件生产，不能出现过约束的情况。约束过多，对零件的加工精度要求较高。在实际装配过程，容易导致安装不到点或不能安装。

注塑模具导槽长度太小

     有些模具因受模板面积---，导槽长度太小，滑块在抽芯动作完毕后露出导槽外面，这样在抽芯后阶段和合模复位初阶段都容易造成滑块倾斜，尤是在合模时，滑块复位不顺，使滑块损伤，甚至压弯破坏。

     根据经验，滑块完成抽芯动作后，留在滑槽内的长度不应小于导槽全长的2/3。

注塑模具定距拉紧机构失灵

     摆钩，搭扣之类的定距拉紧机构一般用于定模抽芯或一些二次脱模的模具中，因这类机构在模具的两侧面成对设置，其动作要求定要同步，即合模同时搭扣，开模到特定位置同时脱钩。

     一旦失去同步，势要造成被拉模具的模板歪斜而损坏，这些机构的零件要有较高的刚度和耐磨性，调整也很困难，机构寿命较短，尽量避免使用，可以改用其他机构。在抽心力比较小的情况下可采用弹簧推出定模的方法，在抽芯力比较大的情况下可采用动模后退时型芯滑动，先完成抽芯动作后再分模的结构，在大型模具上可采用液压油缸抽芯。